Varnost

 

Pri celotni predelavi sem velik poudarek posvetil varnosti. Nobenega sklopa pnevmatskega krmiljenja ni možno sprožiti, če niso zagotovljeni zahtevani pogoji.

Prvi pogoj je, da  vozilo ni v gibanju. Za to sem uporabil stikalo za ročno zavoro. S tem se zavarujem, da med vožnjo ne bo prišlo do nepredvidenega odprtja vrat ali kakršnega koli drugega nezaželenega premika.

 Drugi pogoj, ki pa ne velja za odpiranje in zapiranje vrat ter zapiranje in odpiranje prtljažnega prostora, je, da je motor vozila prižgan. Za zagotovitev tega pogoja sem uporabil obstoječi kontaktni plus vozila. Ta pogoj pa ne sme biti upoštevan pri vratih in pokrovu prtljažnega prostora, saj v nasprotnem primeru ne moremo vstopiti v vozilo ali izstopiti, ko je motor ugasnjen. Kadar motor ni prižgan, so onemogočene funkcije podvozja, pragov, pokrova motorja in zadnjega spojlerja. Tako sem se odločil zaradi varčevanja z energijo. Nekontroliran vklop sklopov bi povzročal nenehno vklapljanje kompresorjev, le-ti pa bi vztrajno praznili akumulator, kar lahko privede do sesutja celic akumulatorja. Tako pa so omogočene le nujne funkcije.

Tretji je pogoj, ki je upoštevan pri daljinskem vklopu. Da ne pride do nekontroliranega vklopa določenega sklopa, je potrebna aktivacija za to namenjene tipke na daljinskem upravljalniku, ki pa bo hkrati tudi služila kot STOP tipka. Ob vseh premikih je tako zahtevana človekova navzočnost. Če uporabnik ugotovi napako v delovanju  katerega koli sklopa, ali če se pojavi možnost nevarnosti poškodovanja vozila ali okolice, oziroma je ogroženo živo bitje, ki se zadržuje v notranjosti ali zunanjosti vozila, potem z dezaktiviranjem varnostne tipke ustavimo celoten proces delovanja. Ta tipka izklopi pnevmatični ventil in zapre dovod zraka iz kompresorja.

V sklopu podvozja pa je predviden še četrti pogoj. Potrebno je zagotoviti, da se sistem podvozja AIR RIDE aktivira in upravlja le, ko so sprednja kolesa poravnana. Karoserija je prirejena tako, da se zgornji rob kolesa ob spustu podvozja skrije za karoserijo, kar ob neporavnanih kolesih povzroči škodo na sami karoseriji. Za ta namen sem predvidel induktivni senzor, ki je nameščen na letev na  obstoječem sistemu servo mehanizma.

Kot del varnosti sem upošteval tudi primer, da v neki naključni situaciji odpove kompresor. Za tak primer, bo za vratci pokrova plinske odprtine nameščen dodatni ventil, kot ga najdemo na kolesih vozila za polnjenje zračnic. V primeru, da odpove kompresorska enota, oziroma je iz kakršnega koli drugega razloga prekinjena oskrba z zrakom, lahko s katero koli črpalko (z enakim priključkom za dovod zraka) od zunaj napolnimo sistem in priskrbimo dovolj zraka, da je vozilo mobilno, dokler se napaka ne odpravi.

Za primer izpada električne energije je predvidena vgradnja dodatnega akumulatorja manjše kapacitete, ki je nameščen zadaj. Celoten sistem se bo samodejno preklopil na rezervni akumulator, takoj ko bo na glavnem akumulatorju napetost padla pod 10 V. Tako bo oskrba krmiljenja za vratni sistem in prtljažnik delovala nemoteno, kljub ostalim izpadom. Kot skrajna rezerva pa bo za pokrovom odprtine, za vleko vozila na zadnjem odbijaču, nameščen dvožilni vodnik, ki se ga v primeru izpada glavnega napajanja in zasilnega napajanja izvleče. Gre za vodnik s presekom žice 6 mm², rdeče in črne barve. Črn vodnik je speljan na karoserijo vozila, rdeč pa preko ključavnice in releja na sistem pnevmatike. Ta vodnik se v primeru odpovedi vseh vgrajenih električnih napajanj poveže na zunanje napajanje. To je lahko katero koli vozilo z sistemom 12V akumulatorja. Napetost bo iz drugega vozila prisotna v predelanem vozilu šele takrat, ko bom z originalnim ključem preko ključavnice na vratih prekrmilil rele, preko releja pa bo električna napetost stekla do sistema. S takim načinom potrditve sem preprečil nepooblaščen vstop v vozilo.

V primeru prometne nesreče take stopnje, da odpovedo glavni sistem napajanja, zasilni sistem napajanja in še sistem za dovajanje zraka (vozilo se potopi ali hujša prometna nesreča), bo v vozilu kot obvezna oprema kladivo za razbitje stekla v sili. Kladivo bo nameščeno neposredno v bližini menjalne ročice, tako da ga bo mogoče v vsaki situaciji doseči.